Истребители над Донбассом: борьба за господство в воздухе в августе 1943 года



К концу лета 1943 года ситуация на советско-германском фронте окончательно изменилась в пользу Красной армии. Утратив инициативу, германские войска вынуждены были отказаться от масштабных наступательных операций и перейти к преимущественно оборонительным действиям. Точно так же изменялась и картина воздушной войны - в первую очередь по причине явной тенденции к перераспределению сил Люфтваффе в пользу Западной Европы и Средиземноморья. Но даже в таком ослабленном виде авиация Германии и ее союзников сохраняла способность к борьбе за господство в воздухе на Восточном фронте и оставалась чрезвычайно опасным противником для "Сталинских соколов".

Collapse )

Сражение за Брестскую крепость: взгляд с германской стороны



Сражение за Брестскую крепость, происходившее с 22 по 30 июня 1941 года, стало в послевоенном СССР наиболее известным эпизодом начального периода советско-германского противостояния, ярким символом стойкости и героизма солдат и командиров Красной армии, первыми встретивших неприятельский удар. При этом история обороны крепости в том виде, в каком она подавалась общественности, изначально была сильнейшим образом мифологизирована, хотя бы даже потому, что в силу понятных причин, практически никаких советских документальных источников, могущих дать сколь-нибудь ясное представление о ходе тех боев, не имелось.
Ввиду отсутствия документов советской стороны, единственными серьезными источниками, позволяющими изучить картину сражения, остаются германские документы, в числе которых одним из важнейших является отчет о действиях 45-й пехотной дивизии Вермахта по захвату Бреста, составленный 8 июля 1941 года для Генерального штаба сухопутных войск командиром этой дивизии генерал-лейтенантом Фрицем Шлипером.
Помимо того, что текст этого отчета дает хорошее представление о хронологии и последовательности событий штурма, в нем содержится ряд моментов, обращающих внимание на нюансы, связанные с подготовкой атак на крепость и тактикой немецких войск.
Collapse )

1-я Ударная армия в боях под Старой Руссой 13 - 28 февраля 1942 года



13 февраля 1942 года на правом крыле советского Северо-Западного фронта началось наступление недавно вошедшей в состав этого фронта 1-й Ударной армии. К тому времени южнее, в районе Демянска, уже сформировалось кольцо окружения, в котором оказались шесть германских дивизий 2-го армейского корпуса. Севернее же советские войска вплотную подошли к Старой Руссе. Согласно замысла операции, 1-я Ударная армия должна была нанести удар с рубежа Соколово - Пенна, обойти Старорусскую группировку противника с юга и окружить ее (а в случае попытки прорыва - разбить в открытом бою), после чего продолжить наступление в направлении Шимска.
Collapse )

Снайперский выстрел унтер-офицера Крамера: танковый наводчик против самолета-штурмовика



В период Второй мировой войны не раз имели место эпизоды, когда танковые экипажи, подвергавшиеся налетам неприятельской авиации, открывали огонь из орудий по низколетящим самолетам. Несмотря на то, что поразить идущую на большой скорости крылатую машину одиночным выстрелом было крайне сложно, некоторым высококлассным наводчикам иногда удавалось добиться попадания и одержать победу над противником, для борьбы с которым танк, по идее, вовсе не предназначен.
Collapse )

Тактика легких ночных бомбардировщиков на примере действий 716-го НБАП в кампании 1942 года



В период Второй мировой войны, как и в большинстве предыдущих вооруженных конфликтов с участием боевой авиации, легкие ночные бомбардировщики продолжали оставаться весьма востребованным и эффективным средством воздействия на объекты, расположенные в прифронтовых зонах. Несмотря на то, что такие машины несли довольно скромную нагрузку и не могли использовать боеприпасы большого калибра, они имели ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, относительно малые габариты и отменные взлетно-посадочные характеристики позволяли легким бомбардировщикам действовать даже с небольших минимально оборудованных площадок и шире использовать аэродромный маневр. Во-вторых, невысокая скорость таких самолетов давала возможность экипажам дольше держать в поле зрения наблюдаемые сектора и производить сброс бомб с достаточно высокой точностью при отсутствии сложных прицельных приспособлений. Благодаря хорошей способности к планирующему полету и отличной горизонтальной маневренности, легкие бомбардировщики могли производить атаки на планировании с приглушенными двигателями, что затрудняло противнику их обнаружение, а в случае зенитного обстрела - успешно уклоняться от огня с земли. Очень уязвимые в дневное время, ночью они представляли крайне сложную цель даже для специализированных ночных истребителей - как в силу малой заметности, так и по причине большой разницы в скорости между атакующим и атакуемым, оставлявшей пилотам истребителей совсем короткий промежуток времени для точного прицеливания и ведения огня.

Collapse )

Броня для пехоты: изучение вопроса создания средств индивидуальной защиты солдат в начале XX века



Начало XX столетия ознаменовалось еще более интенсивным развитием науки и технологий, чем вторая половина века предшествовавшего, и это в полной мере касалось в том числе военного дела. Прогресс, достигнутый в совершенствовании средств атаки, стимулировал аналогичный прогресс в улучшении средств защиты, а наиболее прозорливые умы старались работать на опережение, пытаясь предугадать возможные пути эволюции боевой техники и тактики применения войск.
Одной из актуальных проблем того времени стало создание надежных средств индивидуальной защиты солдат от огня стрелкового оружия. Резкое увеличение мощности и дальности стрельбы винтовок, а также появление автоматического оружия в виде пулеметов сделало пехоту гораздо более уязвимой, чем то было ранее, и вынуждало искать некий противовес, который позволил бы снизить поражающий эффект этих новых видов вооружений и сократить возможные потери на полях сражений. Так возникла идея противопульного панциря для пехотинцев, по сути являвшаяся новой вариацией на тему доспеха, ранее предназначавшегося для защиты лишь от холодного оружия. Поначалу не слишком далеко выходившая за рамки эксперимента, в годы Великой войны она получила интенсивное развитие, приведя к появлению выпускавшихся крупными сериями (особенно в Германии) защитных панцирей, ставших прообразами современных армейских бронежилетов.
Collapse )

Отто Киттель в воздушном бою над аэродромом Стеревнево 15 октября 1943 года



15 октября 1943 года около 09:30 с советского аэродрома Стеревнево, расположенного в 20 километрах к северу от Усвят, пошли на взлет четыре истребителя Як-9Д из 89-го гвардейского истребительного авиаполка. Ведущим этого звена был лейтенант Владимир Большухин, совершивший к тому времени более 70 боевых вылетов, имевший на счету два сбитых вражеских самолета и награжденный двумя орденами Красной Звезды. Его ведомыми являлись младшие лейтенанты Иван Селин, Василий Лопатин и Иван Пятахин. Летчики имели приказ долететь до аэродрома Ржев, встретить там пару транспортных самолетов Ли-2, а затем проделать обратный путь в роли эскорта транспортников.
Collapse )

Воздушная дуэль над Суассоном: вторая победа сержанта Месгиша


Французский пилот сержант Рене Месгиш (слева) и его напарник летчик-наблюдатель су-лейтенант Робер Жакотте из эскадрильи MS 12 фотографируются возле своего самолета "Моран-Солнье" тип L после успешного воздушного боя, в котором был сбит германский разведывательный аэроплан. Франция, аэродром Мюизон, 26 мая 1915 года.

26 мая 1915 года около 7 часов утра экипаж из эскадрильи MS 12, в состав которого входили сержант Рене Леон Каликст Месгиш и су-лейтенант Робер Жакотте, поднялся с аэродрома Мюизон для ведения боевого патрулирования над линией фронта. Активность вражеской авиации в тот день была высока, поэтому уже вскоре французы обнаружили германский двухместный разведчик "Альбатрос", направлявшийся в сторону Шато-Тьерри на высоте около 3000 метров. Месгиш, уже имевший в своем активе одну победу, одержанную месяцем ранее, начал преследование, но поскольку разница в скорости между самолетами являлась незначительной, сближение на дистанцию атаки заняло около 15 минут. Немецкий экипаж тоже обнаружил противника и заблаговременно приготовился к сражению. Как только "Моран" начал пикировать на цель, летчик-наблюдатель "Альбатроса" открыл огонь. Рене Месгиш вспоминал об этом так:

Collapse )

Германские радиоуправляемые машины "Боргвард" B IV в операции "Цитадель"



В период проведения наступательной операции "Цитадель" германские военные, помимо прочих видов вооружений, применили на северном фасе Курского выступа радиоуправляемые гусеничные инженерные машины B IV, созданные на фирме "Боргвард". B IV имели довольно узкий спектр возможностей и должны были использоваться для решения таких задач, как проделывание проходов в минных полях, уничтожение вражеских танков, полевых фортификаций и артиллерийских позиций, а также ведение разведки на поле боя с целью выявления неприятельской огневой системы. Они представляли собою гусеничные транспортеры с противопульным бронированием, на передней части которых закреплялся контейнер со взрывчатым веществом массой 400 - 500 килограммов. В походных условиях машины управлялись водителями, а в бою - радиооператорами со специальных машин управления (переоборудованных штурмовых орудий StuG III). При этом перед началом атаки водители выводили B IV на исходные позиции, устанавливали взрыватели на подрывных зарядах, и только затем переводили машины на дистанционное управление.
Теоретически, "Боргварды" имели возможность сбросить подрывной заряд у цели и затем вернуться, но на практике так не случалось почти никогда - ротам радиоуправляемого оружия приходилось сражаться в условиях сильного огневого противодействия со стороны противника, и к тому же на открытой хорошо просматриваемой местности (последнее было необходимо, поскольку наведение радиооператоры осуществляли визуально). Поэтому B IV, по сути, были машинами одноразовыми.
Collapse )

Испанские асы против "Сталинских соколов". Первое сражение, первая кровь.



Около полудня 5 ноября 1936 года девять самолетов итальянского производства "Фиат" C.R.32 из 1-й истребительной эскадрильи военно-воздушных сил испанских националистов поднялись с аэродрома Торрихос, чтобы сопроводить к цели три разведчика Ro.37, которые должны были в амплуа легких бомбардировщиков атаковать позиции республиканцев в районе Мадрида. В составе сил эскорта шли летчики с большим опытом, причем некоторые уже имели на своем счету сбитые вражеские самолеты. Возглавлял же истребителей итальянский капитан Карло Альберто Массаньо, для которого этот боевой вылет являлся дебютным.

Collapse )